Tất cả tin tức

Nhiều chủ xe thường mang tâm lý "động cơ càng mát thì càng bền" và tỏ ra an tâm khi thấy kim đồng hồ nhiệt độ nước làm mát trên bảng táp-lô luôn nằm sát vạch C (Cold). Tuy nhiên, trong kỹ thuật cơ khí ô tô hiện đại, việc động cơ vận hành trong tr...

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECT (Engine Coolant Temperature Sensor) là một trong những cảm biến đầu vào quan trọng hàng đầu của hệ thống điều khiển động cơ điện tử (EMS). Khi chi tiết này gặp sự cố lệch trị số hoặc đứt ngầm mạch điện trở nhiệt...

Dầu lọt vào nước làm mát tạo thành một lớp váng dầu màu nâu đen sền sệt nổi lềnh bềnh trong bình nước phụ là một trong những cảnh tượng khiến bất kỳ chủ xe nào cũng phải giật mình lo sợ. Khi mở nắp ca-pô kiểm tra định kỳ hoặc sau một chuyến đi dài...

Thổi gioăng mặt máy chớm rò rỉ khí nén khiến bình nước phụ sôi sùng sục trào bọt khí liên tục giữa trưa nắng là một trong những sự cố động cơ nghiêm trọng nhất mà không ít tài xế thường chủ quan bỏ qua hoặc chẩn đoán nhầm. Sau một chuyến hành trì...

Nứt cổ két nước ô tô bốc khói trắng mù mịt dưới nắp ca-pô giữa trưa nắng hè là một trong những tình huống khẩn cấp nguy hiểm nhất khiến bất kỳ người cầm lái nào cũng phải thót tim. Đang điều khiển xe lưu thông tốc độ cao trên đường cao tốc hoặc nh...

Bơm nước ô tô bị rò rỉ rãnh Weep Hole kèm theo tiếng kêu rào rào, lạo xạo phát ra từ đầu động cơ giữa trưa nắng là tín hiệu báo động đỏ cho thấy trái tim tuần hoàn của hệ thống làm mát đang cận kề cái chết cơ học. Nhiều tài xế ngửi thấy mùi nước l...