NHỮNG ĐIỀU CẦN BIẾT VỀ MÁ PHANH, RÔ-TO VÀ DẦU PHANH

Bạn nghi ngờ hệ thống phanh của xe gặp vấn đề? Có thể bạn nghe thấy tiếng kêu rít, tiếng mài, xe bị lệch khi phanh, hoặc thậm chí bàn đạp phanh trở nên xốp. Để xác định nguyên nhân, điều quan trọng là phải hiểu rõ các bộ phận chính của hệ thống phanh và cách chúng phối hợp với nhau.

NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN VỀ PHANH: MÁ PHANH, RÔ-TO VÀ DẦU PHANH

Khi bạn đạp phanh, bộ kẹp phanh ép má phanh vào rô-to để giảm tốc độ và dừng xe. Má phanh đóng vai trò chính trong quá trình này, nhưng rô-to cũng quan trọng không kém. Ngoài ra, các miếng chêm và phụ kiện khác giúp giảm tiếng ồn và rung động. Miếng chêm thường được làm từ kim loại hoặc cao su và được đặt ở mặt sau của má phanh, giữa má phanh và bộ kẹp phanh. Miếng chêm làm từ titanium không chỉ giảm tiếng ồn và rung động mà còn bảo vệ bộ kẹp phanh và dầu phanh khỏi tác hại của nhiệt độ cao.

Khắc phục sự cố má phanh

Để hoạt động hiệu quả, má phanh phải hấp thụ đủ năng lượng và nhiệt. Khi má phanh quá mòn hoặc quá nóng, hiệu quả phanh sẽ giảm, kéo theo đó là khả năng dừng xe. Các chỉ báo trên má phanh được thiết kế để phát ra tiếng kêu khi má phanh đã mòn. Nếu bạn nghe thấy tiếng kêu này hoặc tiếng mài khi đạp phanh, đã đến lúc thay má phanh. Nên thay má phanh theo cặp.

Đừng quên rằng khi thay má phanh, bạn cũng nên thay cả miếng chêm và các phụ kiện. Các phụ kiện phanh đĩa bao gồm kẹp, lò xo, giá đỡ và thanh trượt, tất cả đều giúp giảm rung động và đảm bảo má phanh được đặt đúng vị trí. Theo thời gian, các phụ kiện có thể bị ăn mòn hoặc nứt vỡ, vì vậy việc thay thế chúng giúp duy trì khả năng phanh an toàn và êm ái. May mắn thay, hầu hết các loại má phanh cao cấp như Carquest Premium Gold và Professional Platinum đều đi kèm phụ kiện. Nếu bạn chọn má phanh giá rẻ, hãy mua thêm bộ phụ kiện phanh đĩa.

Rô-to phanh

Khi bạn đạp phanh, bộ kẹp phanh ép má phanh vào rô-to (còn gọi là đĩa phanh). Áp lực này ngăn bánh xe quay, cho thấy rô-to cũng quan trọng như má phanh về mặt an toàn. Hầu hết các rô-to được làm từ gang, đặc biệt là gang xám, vì nó tản nhiệt tốt, giúp tránh quá nhiệt và giảm hiệu quả phanh. Xe hiệu suất cao sử dụng rô-to gốm, nhẹ hơn và ổn định hơn ở tốc độ cao và mọi nhiệt độ. Tuy nhiên, chúng đắt hơn. Một số rô-to còn được phủ một lớp sơn đặc biệt chống gỉ sét, giúp rô-to trông đẹp và bền hơn.

Khắc phục sự cố rô-to phanh

Thông thường, rô-to cần được thay thế sau khoảng 70.000 dặm, tùy thuộc vào cách sử dụng. Giống như má phanh, rô-to nên được thay thế theo cặp để đảm bảo hiệu suất phanh đồng đều. Bạn có thể cần thay rô-to nếu thấy hoặc nghe thấy bất kỳ dấu hiệu nào sau đây:

• Rãnh mòn trên rô-to do má phanh gây ra
• Tiếng rít, tiếng kêu hoặc tiếng mài khi phanh
• Rung hoặc lắc khi phanh

Dầu phanh

Dầu phanh không thể bị nén. Vì vậy, khi đạp phanh, dầu phanh sẽ đẩy các bộ phận phanh hoạt động cùng nhau để làm chậm bánh xe. Dầu phanh cũng bôi trơn các bộ phận trong hệ thống phanh. Tại Hoa Kỳ, có bốn loại dầu phanh: DOT 3, DOT 4, DOT 5 và DOT 5.1. Mỗi loại chứa một hỗn hợp hóa chất với điểm sôi khô và điểm sôi ướt được chỉ định. Điểm sôi “khô” là nhiệt độ sôi khi dầu phanh mới được thay thế. Khi nước xâm nhập vào hệ thống, điểm sôi “ướt” là tiêu chuẩn bạn nên sử dụng. Để chọn loại dầu phanh tốt nhất cho xe của bạn, hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng.

Khắc phục sự cố dầu phanh

Vì dầu phanh có tính hút ẩm (hút nước), nó bắt đầu xuống cấp ngay khi mở nắp, vì vậy nên thay thế sau mỗi hai năm. Một dấu hiệu chắc chắn cho thấy dầu phanh đang xuống cấp là bàn đạp phanh trở nên 'xốp' hoặc bàn đạp từ từ lún xuống sàn. Khi điều này xảy ra, đã đến lúc thay dầu phanh hoặc xả khí khỏi đường ống dẫn dầu phanh.

Theo [Advance Auto Parts]