MẸO LƯU TRỮ XE ĐIỆN ĐÚNG CÁCH ĐỂ TRÁNH HƯ HỎNG

Bạn có biết câu nói “Ô tô không thích nằm im”? Xe điện (EV) cũng vậy. Việc để xe điện không hoạt động trong thời gian dài có thể dẫn đến nhiều vấn đề, không chỉ đơn thuần là hết ắc quy 12V. Bài viết này sẽ phân tích những vấn đề có thể xảy ra khi xe điện không được sử dụng trong thời gian dài và tại sao các kỹ thuật viên cần phải lưu ý.

NHỮNG VẤN ĐỀ THƯỜNG GẶP KHI LƯU TRỮ XE ĐIỆN

Ngày càng có nhiều xe điện không được sử dụng thường xuyên do nhiều lý do: chủ sở hữu xe chỉ sử dụng theo mùa, người dùng đi du lịch dài ngày, các nhà điều hành đội xe hoặc khách hàng chờ giá pin giảm trước khi sửa chữa. Vậy điều gì thực sự xảy ra khi một chiếc xe điện nằm im trong nhiều tuần hoặc nhiều tháng?

Hệ thống 12V và bảo trì pin EV

Điểm yếu đầu tiên cần nhắc đến là ắc quy 12V. Ngay cả khi có bộ ắc quy 400V, xe vẫn cần ắc quy 12V để khởi động các mô-đun, chạy rơ-le và kích hoạt các tiếp điểm. Nếu ắc quy 12V hết điện, chiếc xe sẽ trở nên vô dụng.

Xe điện tiêu thụ điện năng ngay cả khi không hoạt động. Các mô-đun đo từ xa, hệ thống ra vào thụ động và quy trình điều hòa pin đều tiêu thụ năng lượng, có thể làm cạn kiệt pin trong vòng vài tuần nếu xe không được cắm điện. Ắc quy 12V yếu có thể gây ra lỗi hệ thống điện áp cao giả, gây khó khăn cho việc chẩn đoán.

Hệ thống làm mát và nguy cơ ăn mòn

Xe điện sử dụng hệ thống nhiệt phức tạp để điều chỉnh nhiệt độ pin cao áp, động cơ điện và cabin. Nếu xe không hoạt động trong thời gian dài, chất làm mát có thể lắng xuống, hút ẩm hoặc rò rỉ qua các gioăng bị khô. Ăn mòn ở bơm hoặc van điều khiển có thể chỉ xuất hiện sau khi hệ thống hoạt động trở lại.

Kỹ thuật viên nên kiểm tra các lỗi DTC liên quan đến hiệu suất nhiệt hoặc lưu lượng và kiểm tra áp suất hệ thống trước khi cho rằng mọi thứ đều ổn. Việc phát hiện sớm các lỗi này sẽ giúp ngăn ngừa các hỏng hóc lớn hơn sau này.

Phanh và rỉ sét

Một nghịch lý thú vị là xe điện thường ít sử dụng phanh cơ. Hệ thống phanh tái tạo đảm nhiệm hầu hết các trường hợp giảm tốc, giúp tiết kiệm má phanh nhưng lại dễ bị rỉ sét. Nếu xe điện không hoạt động trong nhiều tháng, má phanh có thể bị kẹt và rô-tơ có thể bị rỗ.

Khi kiểm tra xe điện, kỹ thuật viên nên kiểm tra khoảng hở phanh, chuyển động của kẹp phanh và tháo má phanh nếu cần. Đặc biệt đối với những xe đã không hoạt động trong thời gian dài, phần cứng bị rỉ sét có thể ảnh hưởng đến cảm giác phanh và độ an toàn.

Pin điện áp cao và hư hỏng khi lưu trữ

Một câu hỏi thường gặp là: “Xe điện của tôi không hoạt động, liệu ắc quy chính có bị hỏng không?” Câu trả lời thường là không, trừ khi xe được đỗ ở nhiệt độ đóng băng. Hầu hết xe điện đều có cơ chế tự bảo vệ, nhưng việc xả sâu nhiều lần hoặc bảo quản kém có thể gây mất cân bằng cell pin hoặc gây áp lực lên hệ thống quản lý pin.

Luôn kiểm tra tình trạng pin, trạng thái sạc và các vấn đề về cân bằng cell. Kiểm tra lỗi hoặc cập nhật phần mềm. Lúc này, một công cụ quét chẩn đoán chuyên nghiệp sẽ rất hữu ích.

Gói dịch vụ xe điện thông minh

Các cửa hàng hiện đại cung cấp các gói dịch vụ xe điện theo mùa, bao gồm kiểm tra điện áp 12V, kiểm tra phanh, kiểm tra áp suất lốp, kiểm tra nước làm mát và kiểm tra ắc quy điện áp cao. Các gói dịch vụ này đảm bảo tính toàn vẹn của hệ thống và đảm bảo rằng tất cả các mô-đun đều chạy phần mềm mới nhất. Các cửa hàng có thể cung cấp dịch vụ này trước hoặc sau khi bảo quản xe, thậm chí tặng kèm bộ bảo dưỡng ắc quy 12V hoặc bộ lọc gió cabin để tăng thêm giá trị.

Bảo dưỡng pin EV không chỉ là sạc mà còn là giữ cho mọi hệ thống hoạt động tốt và sẵn sàng hoạt động.

Theo Joe Keene