Công nghệ lái xe bằng giọng nói - Liệu đây có phải là giải pháp an toàn hay không?

Công nghệ lái xe bằng giọng nói - Liệu đây có phải là giải pháp an toàn hay không?

Bạn đã nghe về hệ thống xe điều khiển bằng giọng nói? Liệu thật sự người lái xe có được rảnh tay không? Sự thật là hệ thống đó có an toàn không? Một mặt các nhà sản xuất ô tô đang ca ngợi hệ thống thông tin giải trí ra lệnh bằng giọng nói cho phép lái xe không rời vô lăng và không bị mất tập trung vào việc lái xe. Giúp lái xe an toàn trong khi vẫn sử dụng hệ thống liên lạc với thế giới bên ngoài. Nhưng để biết chắc chắn vấn đề này, bộ phận An toàn giao thông thuộc Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ (AAA) đã tiến hành những nghiên cứu liên quan đến vấn đề này.

Trong nghiên cứu này vào ngày 23/04 cho thấy “người lái được nghỉ ngơi”  hay “cuộc gọi rảnh tay”, bật radio hay các chức năng khác, lái xe mất 27 giây để trở lại xe đầy đủ. Nếu xe đang chạy với tốc độ 40 km/giờ, Thời gian phân tâm đủ để chiếc xe chạy được 1 khoảng cách bằng 3 sân bóng đá. Trong thời gian này, lái xe có thể không trông thấy tín hiệu dừng xe, người bộ hành hoặc xe khác.

Nghiên cứu do AAA tài trợ được Đại học Utah thực hiện so sánh các loại hệ thống ra lệnh bằng giọng nói trên các kiểu mẫu xe 2015 cho kết quả : Hệ thống của Chevrolet Equinox, Buick Lacrosse và Toyota 4Runner gây phân tâm ít do trực quan hơn và hiểu được giọng nói tốt hơn. Hệ thống của Ford Taurus, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat, Nissan Altima, Chrysler 200 và Hyundai Sonata không tốt bằng. Hệ thống của Mazda gây phân tâm nhất. Các nhà nghiên cứu nhận thấy hệ thống thông tin của Mazda đòi hỏi nhiều bước hơn, mất nhiều thời gian hơn. Chẳng hạn để chọn đài phát thanh, tài xế phải đọc “tần số” và sau đó phải đọc số trạm phát sóng.

Nghiên cứu khảo sát 257 người mới nhận xe về nhà được 5 ngày và không nhận được sự trợ giúp nào từ các nhà sản xuất ô tô. Từ ngày đầu tiên nhận xe và những ngày tiếp theo họ đều gặp rất nhiều khó khăn để làm quen tốt với công nghệ này. Hệ thống tốt nhất cũng làm người lái xe mất tập trung tối thiểu 15 giây. Người lái xe càng lớn tuổi thời gian phân tâm càng kéo dài so với lái xe trẻ tuổi.

Một nghiên cứu khác với 65 người tham gia cho thấy ứng dụng Google Now trực quan hơn, làm phân tâm ít hơn Siri của Apple và Cortan của Microsoft.

Joel Cooper, phó Giáo sư khoa tâm lý, một trong những tác giả của nghiên cứu cho biết hệ thống nhận dạng giọng nói đòi hỏi lái xe phải sử dụng những mệnh lệnh rất cụ thể để thực hiện những nhiệm vụ khác nhau. Ngay cả khi ra lệnh đúng, hệ thống vẫn có thể không hiểu. Khi hệ thống không hoạt động, lái xe sẽ bị phân tâm để chuẩn đoán vấn đề.

Cooper nói : “Hệ thống như vậy là chưa đủ tốt, nhà sản xuất ô tô nói đây là giải pháp an toàn, nhưng nó không an toàn như những gì họ nói.”

Mazda cho biết hệ thống cao cấp hơn giảm bớt sự phân tâm sẽ được sử dụng ở Mazda 6 2016 và những kiểu mẫu mới khác. “Chúng tôi luôn luôn tìm kiếm giải pháp để tạo ra giao diện mượt mà và trực quan hơn.” Công ty nói trong 1 thông báo.

Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ cho biết họ chia sẻ những phát hiện của mình với cơ quan chính phủ và các nhà lập pháp. Họ cũng khuyến cáo người dùng thận trọng với hệ thống điều khiển bằng giọng nói ngay cả khi xe ngừng ở giao lộ. Hệ thống này có thể khiến tài xế không chú ý khi tín hiệu đã chuyển qua màu xanh.

Nguồn: dịch tin từ detroitnews

10:02 28/09/2015